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产品设计创新的新时代即将到来。3D打印和数字化制造已经到了这样一个阶段: 问题不在于如何，而在于：3D打印技术（快速成型附加技术）何时才能超越传统制造业的现有局限性。

今年，在 SolidWorks World 会上，我与一些设计师和工程师进行了交流，他们一直在基于3D打印平台而不是注塑成型平台进行创建、迭代和生产。创造性的思想被引入使用3D打印来赋予生命的新形状，比如复杂的格子或者多纹理的表面，这些表面根本不可能通过模塑或者加工磨制得到。即使对于更标准的组件，HP Multi Jet Fusion（惠普工业多射流熔融技术）也可以将制造原型的周期从几周缩短到几天，使设计师不用等待就可以反复测试和改进。一旦原型完成，它们就可以在同一个3D 打印平台上进行全面生产。

3D打印营销人员倾向于将升级产品推销给高层管理人员: 能够提高生产力，降低成本并缩短产品上市时间。然而，与3D打印技术打过交道的设计师谈到了更重要的事情：自由交付出更好的作品。与惠普合作加速设计自由的公司之一是Dassault Systèmes（达索公司）。通过这种合作，设计师不再受到先前的限制，并且能够重新思考他们制造零件和产品的整个方法。

科技如何降低假肢的成本和便利性

一家真正利用惠普和达索合作伙伴关系潜力的公司是Unlimited Tomorrow，它使用惠普 Jet Fusion 580打印机为截肢患者提供3D打印假肢。根据美国截肢者联盟的数据，全球有超过3000万的截肢患者，而目前只有5% 的人能够使用假肢设备。

目前的假肢设备价格高达80,000美元，许多人负担不起这笔费用。即使他们可以，获得假肢的过程可能需要数月。需要假肢的儿童经常被迫使用基本的、笨重的设备，这限制了他们的日常生活。当他们长大成人时，他们还需要调整假肢的尺寸，这使得成本更高。

该公司的设计和工程团队通过软件获取3D扫描数据，该软件可根据佩戴者的形状和尺寸自动定制设计。达索的设计软件和HP Multi Jet Fusion打印机的结合使Unlimited Tomorrow公司能够生产一些最先进的假肢，即使在偏远和贫困的社区也能够做到。这项技术有可能改善数百万人的生活，产生真正的全球影响。

3D打印的好处并不止于医疗保健。惠普已经致力于将 Multi Jet Fusion 打造成一个跨越所有市场的首选平台，无论是其300 / 500系列打印机，还是其4200 / 4210系列快速成型的大规模生产。 在汽车行业，惠普打印机已经在从设计到原型制作再到生产中使用。 设计师们从制造业的束缚中解放出来了，这些束缚曾经阻碍他们创造出新颖的作品。例如，全球最大的汽车制造商大众汽车公司(Volkswagen)在其长期发展计划中正在采用惠普3D 打印技术，而宝马公司(BMW)最近印刷了第一百万个3D 打印部件。

与世界各地的设计师合作，惠普的目标是通过与领先的3D软件公司合作，实现3D打印的大众化。因为他们在早期和有效地将对Multi Jet Fusion的支持融入他们的产品中，这样设计师可以在未来几年内将他们的工作提升到一个新的水平，而不是在未来几年去拼命追赶。

本文翻译自：SolidWorks官方博客，

原作者为：Luis Baldez（惠普公司3D打印软件联盟与合作伙伴的负责人）

SolidWorks

SolidWorks公司成立于1993年，是达索系统（Dassault Systemes S.A）下的子公司。SolidWorks软件是世界上第一个基于Windows开发的三维CAD系统，在二十多年的时间里，SolidWorks出色的技术和市场表现使其屡获殊荣。由于使用了Windows OLE技术、直观式设计技术、先进的parasolid内核以及良好的与第三方软件的集成技术，SolidWorks成为全球装机量最大、最好用的软件。

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